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长安逸动斩获国内首个新五星

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发表于 2012-11-30 11:39:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小编 于 2012-11-30 11:41 编辑

      中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新一批车型C-NCAP(中国新车评价规程)评价结果,这次评价结果的重磅车型是长安逸动,该车型获得了5星安全碰撞成绩,成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C-NCAP安全评价“五星”的自主品牌汽车。
本次碰撞测试的特殊意义在于,这是C-NCAP今年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来,国内在售车型中第一次碰撞,因此也备受行业关注。

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全新碰撞安全标准升级,五星安全更难企及
       自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。此次C-NCAP测试的升级已全面同步欧洲E-NCAP标准,因为多了正面100%刚性壁碰撞,在一定程度上要比欧洲E-NCAP更值得关注。
新碰撞规则的改变主要表现在正面40%偏置碰撞测试速度由现行的时速56Km,提高到与国际接轨的64Km,并将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果,增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目;将主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对于汽车电子稳定控制装置(ESC)的加分。由于上述变化,新标准中评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变。

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       新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实施,对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后,获得5五星评价的难度会增大许多,对于厂商来说是一个不小的挑战。
长安逸动实力超群,各项测试优势明显
       参与本次C-NCAP碰撞测评的包括长安逸动、宝骏630、海马爱尚等6款车型。在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞、低速后碰撞颈部保护实验(即鞭打实验)等4项试验中,长安逸动均有出色表现,再加上将4分附加项目完全拿下,最终以52.9的总分获得五星安全评价。
       新标准C-NCAP的测试显示,长安逸动表现出了超越同级车的安全性能,为驾乘人员及行人提供更为安全的乘驾需要。正面碰撞后,逸动前排双气囊正常弹出, B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速离开。副驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣,气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显,对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小,显示出车身的吸能设计比较合理。

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       而在偏置40%的正面碰撞中,试验时速由之前的56公里提速到64公里,瞬间撞击能量增大30%,被抽检的逸动碰撞后上顶梁、车顶等稍有变形,挡风玻璃完好。左侧前车窗变形,车窗玻璃完好,显示出高强度车身的优势。车厢对试验假人的保护也很到位,假人坐姿正常,且安全带紧扣假人身上,侧面安全气囊及气帘在碰撞瞬间均正常展开,为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。
       在新标准测试第一次加入的鞭打实验中,被测假人会在驾驶座上受到来自后方以16公里时速的瞬间冲击,这相当于车尾被50公里时速追撞。测试结果显示,逸动的安全座椅以及预警式安全带对人员颈部保护得当。
软硬件实力接轨全球,打造自主安全新标杆
       长安逸动能够获得国内第一个新五星成绩,体现的正是其在主、被动安全方面所具有的信心与实力。

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       据悉,长安逸动从立项开始,即以满足新C-NCAP五星标准为目标。通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型(MADYMO)匹配优化,同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准,让行人安全同时受到全面保护。
逸动采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身,具有密度高、质地坚硬的特性,强度高达1200MPa ,整车高强度钢用材重量占比高达47.92%;配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘,形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置。并在同级车中少有的采用了美国TRW的ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统,大大提高主动安全性能,在市场上获得了不少注重车辆安全的消费者的青睐。

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       为了接轨全球标准,长安汽车在软硬件实力上也做出了巨大努力,目前已经形成了100多人的安全研发团队,同时投资约1.5亿元,建立了国家级重点安全碰撞试验室。碰撞试验室的建成,使长安具备了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段和能力,可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验。据悉,这个实验室一年要碰撞400辆整车,碰撞试验室的设备都是从国外进口,比如为了要捕捉高速碰撞的现象,实验室花费千万元进口德国KHS的产品。碰撞的数据传感器、采集系统和牵引系统也来自德国,而实验用的假人则从美国进口。
逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆五星车型,不仅是长安汽车坚持“以我为主,自主研发“的成果体现,也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。这一成绩,是自主品牌发展史上又一次突破性创举,将树立自主品牌乃至合资品牌行业安全新标杆!

                                                                                                                                                     永泰论坛 小编
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