本帖最后由 永泰鼎盛汽贸 于 2012-8-13 01:34 编辑
其实从目前现在车辆技术的发展程度来看，同样排量的车相对10年前几乎要每百公里省1-2个油。这就算是很大的进步了。而从能量守恒角度来看，只要路上行走，就要损耗燃料，如果通过外力来达到节油的目的基本上是不太可能。
在新车状态，车辆各个工况都是完好无损，如果总是在较低转速换挡，并没有太多不良反应，可是长此以往，发动机总是在非正常工况下高负荷运转，在发动机非最高扭矩输出的转速上急加速，反而会导致因为燃烧不充分导致积碳的产生。不仅仅在进气道还有喷油嘴和节流阀体都要形成积碳。
节气门处形成的积碳。积碳的形成，说明发动机的燃烧出现了问题，不能进行充分燃烧，动力下降，油耗上升。
有些车主买了车也就是使用三年时间可能就会出手更换新车。那么对于车辆的油耗就特别看重，反而对养车费用不会在意。三年时间差不多都是在大多数车厂的保修期内，大部分备件都可以免费更换。如果车主用车超过7年以上，那就建议车主们算算在这个时间段总共养车的费用多少，不仅仅只有油耗，包括养车、保险、各种停车费用，以及油费。在合适转速使用合适的档位。如果换挡转速过低，行车转速不符合要求，那么积碳的产生加剧，在维修养护时候会被建议使用外力清洗手段来清洗。先不说清洗的效果如何，但是价格较为昂贵，如果百公里保持一个正常油耗，甚至为了去除积碳有意的高转速换挡。可能总单独的油耗上升，但是积碳产生延缓，外力清洗的次数降低，已达到在全寿命周期省油省车的目的 。
其实对于车辆是省油还是省车可以很好理解为：要想省油不见得省车，要想省车或许会有些费油。
以上观点仅代表我个人。
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