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就在北京车展依旧如火如荼进行之时，一场来势汹汹的官降潮已然打响，在中国车市微增长之下，这场由豪华品牌率先发起的官降战无疑将成为下半场车市的焦点之一。
依据国家税务总局于2018年4月4日发布的财税〔2018〕32号文件要求，纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%，并于2018年5月1日开始实行。而就在该项新政实施第一天，豪华车企就纷纷开启了新一轮的官降周期。
根据奔驰官方宣布，自5月1日期相应下调在售车辆的厂商建议零售价，其中，smart车型会有最大2000元的降幅，C级车和GLV等车型最大降幅为4000元；S级和迈巴赫车型的降幅为7000至25000元，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。与此同时，捷豹路虎也宣布，将于即日起调整中国市场的在售车型，而林肯品牌也在同一时间宣布官方降价决定，平均每台新车在此前的基础上优惠2000元。 2018年，中国车市开启的新一轮官降战格外引人关注。这场官降战率先由豪华车市打响。来自戴姆勒集团公布的全球销量数据显示，在亚太区，奔驰品牌截止到3月底共交付249106辆新车，同比上涨13.5%，刷新该区域第一季度历史销量纪录。其中，在中国市场奔驰3月销量达到58471辆，第一季度累计销量169932辆，同比增长17.2%，作为豪华车市第一阵营的“头号玩家”，奔驰率先打响中国市场的“2018官降第一枪”，自然颇引人关注。
而捷豹路虎在二线豪车阵营中也是表现不俗。2017年，捷豹路虎在华全年销量达146399辆，同比增长23%，创下品牌入华以来的销售记录，而今年3月份在华销量13596辆，同比增长11%，一季度累计销售37306辆，同比增长20%；另一方面，林肯品牌在华销量同样屡创新高，2017年，林肯国内全年销量达到54124辆，同比增长66%，一季度累计销量达到12710辆，同比增长10%。 奔驰、捷豹路虎与林肯相继入局“官降战”，势必会引发其他玩家的连锁反应，一场中国车市的官降风暴“山雨欲来风满楼”。 中汽协公布的3月份销量数据显示，我国车市呈现出“环比增长较快，同比略增”的特点：当月销量环比增长46.97%，同比增长3.45%，1-3月累计销量同比增长2.56%。而与之相对应的是，经销商库存指数居高不下。
而另据中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示：3月中国汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降7%，环比下降5%，库存水平位于1.5的警戒线以上，3月汽车经销商库存预警指数为52.1%，环比下降0.2个百分点，但库存预警指数位于警戒线之上。 来自乘联会的数据显示，今年一季度广义乘用车市场销量出现了1.7%的同比下滑，其中轿车下滑9.4%，MPV下滑13.6%，SUV市场实际涨幅已经下滑到个位数。有业内人士分析称，2018年车市能有3%的增幅，就已经是相当乐观的结果了。 有多位主机厂的高层表达了对于车市淘汰赛的焦虑，“所有的汽车企业谁能熬过2020年就是英雄，熬不过去的就会被淘汰。”而随着车市官降战打响，中国车市的淘汰赛势必呈现”血刃“战的态势。
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