截止到昨天凌晨，厦门的174台BRT公交车（含9台机动车）全部安装上自动爆玻器。车窗玻璃爆裂时像张蜘蛛网，不会呈喷射状伤及乘客。 18米长车安装8个爆玻器 昨天上午，导报记者在第一码头BRT起点站看到，BRT快线的车辆有两种：18米及12米。根据车型不同，安装自动爆玻器的数量也不一样。 18米长车上，每辆安装了8个爆玻器；12米长车每辆安装了4个，无门的玻璃一侧安装2个，有门的一侧装了1个，还有1个装在车后窗玻璃上。 “一辆18米长的车辆，安装8个爆玻器，需要约2个小时。”公交集团一位工作人员告诉导报记者，此次爆玻器安装从12日启动，20多名工人利用BRT车辆运营间歇期，通宵进行设备安装。 用手一推，整扇玻璃“粉碎” “形象点说，自动爆玻器就是缩小版自动安全锤。”一位业内人士解释，当装置启动后，撞针就被激发，瞬间撞击车窗一角。 自动爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。 爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边。危急时刻下，司机只需按下开关，自动爆玻器即可自动完成破窗击打。同时，因电路可以并联，一个按钮按下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”。 爆玻器多重保护，防误操作
爆玻器击碎车窗的同时，会不会伤到乘客？有关人士说，乘客无需担心。 目前BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数裂纹，就像蜘蛛网一样，不会呈喷射状爆裂。 值得一提的是，自动爆玻器采用了多重保护，能有效防止误操作。驾驶室的启动按钮有一个保护盖，其次，需要使劲按启动按钮才能发挥作用，就像消防应急按钮的设计一样。 据了解，BRT车辆为部分封闭空间，在窗户加装自动爆玻器，可以保证玻璃迅速裂开，在遇到紧急情况时有利于逃生。而普通公交的窗户是可推拉式，乘客可自行把车窗打开，所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。 解密 爆玻器一个不到200元私家车也能装，但不方便 自动爆玻器不仅公交车和校车、大巴能安装，私家车上也能安装。不过，导报记者昨天了解到，自动爆玻器并不适合私家车，目前安装这类产品的车主寥寥无几。 私家车要装自动爆玻器，价格不贵，一个不到200元。据了解，自动爆玻器通过特殊支架装在后车窗，一辆私家车装一个就够了，花费不足200元。目前已经有一些4S店开始向顾客赠送自动爆玻器。 “不过目前，私家车安装自动爆玻器的，还非常少。”一位业内人士告诉导报记者，主要原因是不太方便。 因为，自动爆玻器主要针对密闭式的车窗设计，而私家车的侧窗基本都是可升降玻璃，自动爆玻器无法安装在这样的活动玻璃上。前挡风玻璃的实际使用效果，也不太好。因此目前，私家车安装爆玻器，都是将此装置安装在后车窗上。但是，有些车辆的后窗极小，逃生路径受限。 此外，一些汽车4S店有关工作人员说，自动爆玻器的安装涉及电路改造，私自安装若引起电路故障或其他事故，会影响保修。 | 
