学车价格7000元，怎么构成？驾校提价500元，为什么不是380元、320元？随着福建各地学车费用不断攀升，上述问题归结成一个问题摆上桌面：驾校高额收费标准谁来监管？
导报记者注意到，在很多城市，驾培费用实行的是“政府指导价”，涨价需向物价部门报批，而在厦门乃至福建全省，实行市场自主调节，涨价一般无需经过物价部门批准。
对此，来自民间、专家的呼声强烈，认为政府部门的行政干预很有必要，物价部门应介入对驾校的成本监审，对驾培费用制定“政府指导价”。
市场 一枝独秀到争奇斗艳
学车费用高，不只是厦门市民的烦恼。
昨天，导报记者抽查了泉州和福州的学车费用。泉州学车费“高高在上”，比厦门还高，在抽查的8家驾校里，小车手动挡最高报价达到9500元，其它的大多在8500元。
福州学车费紧跟厦门脚步，导报记者询问了6家驾校，小车手动挡最高报价是7500元，自动挡报价最高达到9000元。
如今各地“争奇斗艳”，遥想几年前，厦门的学车费“一枝独秀”,如2009年，厦门驾培费5000元到5500元，福州约4000元，泉州为3200元至3500元。“普通老百姓真是伤不起啊。”福州市民施女士去年底报名，费用已飙升至7000元，加急考费500元、熟悉考场500元，路跑又加1000元，拿到驾照时总共得花1万多元。 反思 驾培收费缺乏标准
上述情况确实存在，但作为“涨多少”的理由显得缺乏说服力，有市民质疑：一进一出制不是在全国范围实施吗，土地不是哪里都贵吗，外地怎么没这么涨？市场有风险，成本上涨全都转嫁到消费者身上，驾校承担什么？
说到底，仍然是收费标准的问题。为什么涨多少钱都是驾校说了算？又为什么涨300元，不是280元，不是130元？
据了解，2002年之前，福建省的机动车驾驶员培训、考试收费均列入行政事业性收费管理，由物价部门核定收费标准，即政府定价。2002年起，省政府下发通知，要求对驾驶员实行考训收费分开，考试费仍是政府定价，驾驶员的培训费由市场定价，无需再经过物价部门。
然而，在长期以来的整个驾训市场环境里，驾培收费标准一直没有得到权威的回答和解释，即使有解释也因为收费不透明、市场混乱而让人难以信服。
驾校 两大理由涨声响起
面对价格上涨，各地驾校的理由五花八门，都说成本上涨。其中最主要的原因有两个：考试名额少和土地成本大。
从2009年9月1日起，驾考采用一进一出制，考完一个学员才能进一个学员。“由于考试能力有限，驾校增多车辆增多，平均分配到每辆车上的考试名额减少。”厦门驾校人士说。
“2011年每辆车平均考试48人左右，2012年每辆车平均考试名额为25-30人。”这位人士解释，原来一个学员2.5-3个月可以拿证，现在至少5个月，培训周期延长造成成本上升。
土地成本上，厦门驾培协会介绍，岛内地块租金已涨到9-10元/平方米，有的中心地块达到20元/平方米，岛外涨到5-6元/平方米。同时，用地存在极大不稳定性，一旦培训场地被征用，必须重新寻找，造成重复投资建设。
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